Pornesc acest topic numai sa-mi satifac curiozitatea si sa inteleg pentru ce anume platim noi acele sume imense la RAR. Ce reprezinta normele de poluare? Am eu un tabel dar doar pentru masinile euro 3. Tabel cu motoare si norme de poluare recunoscute de RAR. Quote: Originally Posted by Apocalipsa. Exista totusi si autoturisme produse in anii 1998 si 1999 care satisfac normele EURO 3. ITP a normei de poluare a motorului (Euro 3. RAR nu mai este. Acest criteriu se aplica in cazul masinilor cu norme de poluare D3. B corespunde lui Euro 3. Oricum, la RAR nu prea merge treaba cu incercuitul si aratatul.

Atunci cand doriti sa cumparati un automobil din strainatate, atat norma de poluare Euro in care este incadrat acesta cat si emisiile CO2 sunt extrem de importante pentru a stabili valoarea taxelor ce vor trebui achitate la inmatricularea in Romania. Pentru masinile inmatriculate in Germania, unul din documentele necesare este asa numitul “brief mic” al masinii (Zulassungsbescheinigung Teil I – Fahrzeugschein), echivalentul talonului din Romania. Norma de poluare inscrisa pe brieful masinii din Germania se refera strict la incadrarea fiscala a indicilor de poluare (necesara pentru calculul impozitelor in Germania) si NU reprezinta norma Euro luata in calcul la inmatricularea in Romania, in sensul ei tehnic de clasa a emisiilor. In brief, puteti regasi norma de poluare germana la rubrica 14, in timp ce valoarea emisiilor CO2 se regaseste la rubrica V7. Big Buck Hunter Pro User Manual here.

Norma Euro 5 A;PI/CI”, emisii CO2: 199 gr/km. In exemplul de mai sus, desi masina pare a fi incadrata in norma Euro 5, in realitate aceasta masina este incadrata de catre producator in norma Euro 4. Precizarea “Euro 5″ din brieful de mai sus se refera strict la satisfacerea fiscala a normelor de poluare Euro 5, in Germania. Norma Euro VS norma germana “D” Incepand cu anul 1996, statul german a elaborat o serie de norme de poluare pentru autoturisme (D2, D3, D4 etc), cu scopul stabilirii impozitului auto in functie de aceste norme. Aceste norme “D” au doar un efect fiscal, in Germania.

Desi aceste norme “D” urmeaza indicatorii de poluare specifici normelor Euro, ele NU reprezinta echivalari stricte cu normele Euro (de ex, D4 nu inseamna neaparat Euro 4) si nu au nici o valoare oficiala, in afara Germaniei. Odata cu introducerea normei Euro 5, brieful masinii din Germania contine in mod explicit o referinta la norma de poluare Euro, insa din nou aceasta nu reprezinta decat incadrarea fiscala a automobilului in Germania.